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新mg官网网站:其锚地是目前世界上最大的

时间:2021/3/13 9:19:24   作者:   来源:   阅读:18   评论:0
内容摘要:中深航道是一个集“桥、岛、隧道、水下互通”于一体的超跨海集群工程。伶仃洋大桥在海上主跨1666米,是一座超长跨度的悬索桥,其锚地是目前世界上最大的。安克雷奇的面积相当于17个篮球场的大小,分为东西两个安克雷奇。西锚固处采用地下八字形连续墙结构,分为左右墙板进行施工。建成后,重量可达100万吨。西锚碇堆芯施工分为12次浇...

中深航道是一个集“桥、岛、隧道、水下互通”于一体的超跨海集群工程。伶仃洋大桥在海上主跨1666米,是一座超长跨度的悬索桥,其锚地是目前世界上最大的。


安克雷奇的面积相当于17个篮球场的大小,分为东西两个安克雷奇。西锚固处采用地下八字形连续墙结构,分为左右墙板进行施工。建成后,重量可达100万吨。


西锚碇堆芯施工分为12次浇筑,堆芯钢筋总量达到300吨,共浇筑混凝土约13万立方米。“在施工过程中,施工人员克服了夜间施工和连续施工的困难,在15天内创造了4.5万立方米的混凝土浇筑速度。保利长深路S05合同段项目部执行副经理吴聪(音译)说。

“西锚固的施工规模大,难度大,没有什么施工经验可供借鉴。整个堆芯工程施工周期较长,给材料供应、施工组织、温度控制等方面带来了挑战。”深中山通道管理中心桥梁工程管理部盛建军介绍,为避免结构内外温差过大导致大体积混凝土浇筑裂缝,采用分层分区浇筑。试验人员全程监控,严格控制混凝土进入温度,完成浇筑。此外,项目部通过优化填芯钢筋的施工工艺,采用预制钢网、吊装一体的形式,在保证施工安全的同时提高了施工效率。

根据施工方案,伶仃洋大桥西锚碇填芯施工完成后,下一步将进行顶板施工。建成后,将正式进入锚固主体结构施工阶段,预计于今年12月完成。

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